1. BMW iX Flow featuring E Ink
2022年のCESで発表されたコンセプトモデルで、ボディが白→灰→黒に変化する技術です。
原理は、電子書籍などで使われる**E Ink（電気泳動ディスプレイ）**を応用したもの。車体に貼られたラップに多数のマイクロカプセルを組み込み、電気刺激で白または黒の顔料を表面に集めることで濃淡を調整します。
この技術の利点として、色を保つには電力を使わず、色を変える時だけ少量の電力を消費する省エネ設計である点も注目されています。
また、色の変化によって太陽光の反射・吸収率を調整できるため、エアコンの負荷軽減やEVの航続距離延長にも繋がる可能性があります。
コメント
スポーツカーの後ろにある「羽」
空力パーツ（エアロパーツ）の一種であるリアウイングまたはリアスポイラーで、走行中に車体を地面に押し付けるダウンフォースを発生させ、タイヤのグリップ力を高めて安定した走行を実現する目的があります。
高速走行時には車体が浮き上がろうとする「揚力」が発生しますが、リアウイングはこの揚力を打ち消し、代わりに車体を抑え込むことで、カーブを速く曲がることを可能にします。
世界一醜い車
世界一醜いと言われた車ポンティアック アズテック。醜いと言われる原因は、特徴的でまとまりに欠ける、不均衡なデザイン要素にある。具体的には、ヘッドライトの位置が不自然に低いフロント部分や、機能性を無視したかのような非対称なリアのデザインなどが、その「醜さ」を生み出す要因である
BNR32型スカイラインGT-R
日産が1989年に復活させた3代目GT-Rで、世界中のレースで大活躍し「GT-R伝説」を築いた伝説の名車です。レースでの勝利を目指して開発され、当時の国産車最強レベルの「RB26DETT型エンジン」と高度な電子制御4WDシステム「ATTESA E-TS」、そして新開発の4輪マルチリンクサスペンションを搭載し、世界トップクラスの運動性能を実現しました。
木でできた車
年月の経過とともに味わいが増して唯一無二の存在になるため
1769年にフランスでニコラ＝ジョゼフ・キュニョーが蒸気機関で動く世界初の自動車「キュニョーの砲車」を開発したことから始まります。その後、1880年代にドイツでニコラ＝ジョゼフ・キュニョーがガソリンエンジンを開発し、1886年にカール・ベンツがガソリン三輪車を、ゴットリープ・ダイムラーがガソリン四輪車を開発したことで、現代に繋がるガソリン自動車が誕生しました。日本では、明治時代に海外から自動車が持ち込まれ、1907年には初のガソリン車が実用化され、次第に独自の産業が発展していきました。
外国車のようなデザイン
日本車には、日本市場向けではない欧州戦略車や、逆輸入モデルなど、外国車のようなデザインの車が存在する。
これらの車は、一般的に日本市場向けのデザインとは異なり、海外市場を意識した洗練されたスタイルや、大胆な造形が特徴です。
アウトビアンキA112ランナバウト（1969年／イタリア）「アウトビアンキ・ベルトーネ ランナバウト」とも呼ばれるこのモデルは、その別名が示すように、かつてイタリアを代表するカロッツェリアのひとつであったベルトーネが1969年にショーデビューさせたコンセプトカー。
アウトビアンキA112ランナバウト（1969年／イタリア）「アウトビアンキ・ベルトーネ ランナバウト」とも呼ばれるこのモデルは、その別名が示すように、かつてイタリアを代表するカロッツェリアのひとつであったベルトーネが1969年にショーデビューさせたコンセプトカー。
ジャガーE2A（1960年／イギリス）今から約60年前の1961年に、センセーショナルなデビューを果たしたスポーツカーの歴史的傑作「ジャガーEタイプ」。その開発段階で試作されたのは、コンセプトカーとしての意味合いを含むレーシングスポーツカー、「E1A」および「E2A」であった。
3代目「RX-7（型式名「FD3S」）」
マツダが1991年から2002年まで製造・販売していた、ロータリーエンジンを搭載したFRのピュアスポーツカーで、流麗なボディラインと優れた走行性能で世界中のファンを魅了し、スポーツカーの歴史に名を残す名車として知られています。
レインボーカー
レインボーカラーにラッピングされたコンチネンタルGT V8コンバーチブルは、ドラゴンレッド、オレンジフレイム、イエローフレイム、アップルグリーン、シークインブルー、アズールパープルといった、自然界で見られる虹の色を6色の特注色で反映。幸福感や人と人とのつながり、そして不思議さを表現している。
シボレー・スティングレイ レーサー（1959年／アメリカ）米ゼネラルモーターズ（GM）が1959年に発表した「XP-87」のコードネームでも知られるコンセプトカー「スティングレイ レーサー」。そのデザインは、1963年に登場する「C2」こと2代目「コルベット」を皮切りに、現在の「C8」まで継承される歴代コルベット、ひいてはアメリカンスポーツの基本形を提示した意欲作である。
人気が出るカーデザイン
人気が出るカーデザインの主な特徴は、機能性を追求した工業デザインを基盤に、洗練されたフォルムや先進的な技術、ブランドイメージ、そして「個性・上質感」といった要素が融合したデザイン。
軽トラック」の略で、日本の軽自動車の規格に基づいて製造された小型のトラックです。小型で小回りが利き、維持費が安いため、農業、建設業、運送業、さらには個人の趣味など、多岐にわたる分野で活用されている便利な車両です
インプレッサ WRX のデザイン的特徴
水平対向エンジン由来の低重心 → ワイド＆低い構え。
大型ボンネットフードのエアスクープ → ターボ車の象徴。
張り出したフェンダー → 四輪駆動らしい力強さ。
スポイラーやエアロ → WRC由来の機能的デザイン。
共通特徴 → スポーティ＋実用性、ラリー直系の武骨さ。
サンルーフ
車の屋根に取り付けられた、採光や換気のために開閉できる「天窓」のこと
使い道は主に開放感と換気でドライブを快適にすること
車はなぜ鉄なのか
価格の安さ、加工のしやすさ、そして高い強度と耐久性、リサイクル性といった特性が、自動車製造において有利だからです
oncept-愛iは、クルマは“愛”がつく工業製品であるというトヨタが大切にしている想いのをもとに、クルマが人に働きかけることで始まる、新たな体験を提供する。
クルマがドライバーのその時々の感情や想いを理解し、これまでの嗜好を蓄積することで、ドライバーのことをより理解して常に支え続けるかけがえのないパートナーとなること目指す。
Concept-愛iは、今後数年内に公道実証実験を計画しており、今回の出展内容の一部を搭載した実験車両が日本の都市を走行する予定である。
安全な車
安全な車というのは、誰がではなく誰もがの視点で作るもの。
カーデザインは、安全性を考慮したものや安全性に配慮しつつデザイン性を追求したものなど、さまざまなアプローチがあるが、安全性とデザイン性を両立させるためには、衝突時の車の構造や安全装備の搭載、さらにドライバーや歩行者への配慮など多角的な視点が必要。
最新の車インテリアのトレンドは、先進的なデジタルインターフェース、インテリジェントな照明システム、そしてサステナブルで快適な素材の活用です。大型のディスプレイがインパネに統合され、フロントガラスに情報を投影する技術も登場しています。また、温かみのある明るいトーンのカラーや、ブロッコリーやレモン由来のエコ素材、さらには3Dプリントによるカスタマイズ可能なパーツなどが注目されています。
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消防車とは、火災やその他の災害現場で消火活動や人命救助を行うための特別な装備を備えた特殊用途自動車です。日本で一般的にイメージされる朱色をしており、サイレンやパトライトを備えており緊急車両として扱われます。火災の消火が主な役割ですが、救助工作車やはしご車、救急車、支援車、指令車など、災害の種類や活動内容に合わせて様々な種類の消防車両が配備されています。
車の塗装の特徴
車の塗装はボディを保護する目的とデザイン性を高める目的があり、サビを防ぐ下塗り、中塗り、色を出すベース塗装、光沢や保護力を高めるクリヤー塗装の多層構造になっている
現行モデルのデビューは2013年8月と、すでに長いモデルライフを誇るスズキ・キャリイ
それだけに中古車市場でも物件が豊富となっており、選び放題となっている
また、日産や三菱、マツダへもOEM供給がなされており、それらも含めればかなりの台数が流通している
デビューは古いものの、軽トラックとしてはライバル車に先駆けて56km/hオフセット衝突法規に対応
2014年には軽トラックとして初めてHIDヘッドライト装着車を設定するなど、先進性は失われていない
車が左右対称の理由
左右対称にすることで、美しい外観を作り、部品をバランスよく配置し、製造コストを抑えることができる。ただし、運転席の配置など、機能上、左右非対称な部品も存在し、全体としてバランスがとられている。
RX-7 デザイン的特徴
低いボンネット：ロータリーエンジンの小型性を活かす。
流線型シルエット：軽快で未来的。
リトラクタブルライト：スポーティな象徴。
世代ごとの進化
SA22C：シャープで軽快。
FC3S：丸みと高級感。
FD3S：曲線美と戦闘機的フォルム。
日本で一番最初の車 「山羽式蒸気自動車」
1904年に山羽虎夫によって製作されました。その後、国産ガソリン自動車の第1号として「タクリー号」が1907年に、初の国産純粋な乗用車「ダット」が1914年に、そして日本初の量産乗用車「三菱A型」が1919年に作られました。
日本で一番最初の車 「山羽式蒸気自動車」
これミスです
マツダ社の赤色塗装
この赤は、単なる原色の赤ではなく、奥行きや透明感を重視した特別な塗装技術によって生み出されています。
特徴
深みのある色調
単純な赤ではなく、光の当たり方で黒味がかった深い赤から鮮やかな赤へと表情を変えます。
高い透明感
下地、反射層、透過層の3層構造により、光が塗膜を通過することで奥行きが出ます。
匠塗 TAKUMINURI
職人技を機械化したマツダ独自の塗装技術で、均一かつ美しい仕上がりを実現。
ハリアーはトヨタの車で、1997年に発売されてから今もなお人気の高い商品です。国内の高級SUVのパイオニアで、SUV（スポーツ用途の多目的車）の歴史を変えたと言われています。
車名の由来は、チュウヒという鷹科の鳥を英訳した「HARRIER」です。エンブレムもチュウヒが採用されています。高級感やデザイン性の高さも魅力的ですが、舗装された道、オフロードでもしっかりとSUVの力を発揮する車です。
日本で一番最初に製造された車は山羽式蒸気自動車で、1904年に山羽虎夫によって製作されました。その後、国産ガソリン自動車の第1号として「タクリー号」が1907年に、初の国産純粋な乗用車「ダット」が1914年に、そして日本初の量産乗用車「三菱A型」が1919年に作られました。
スポーツカー
実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、日常の足としてのみならず、ドライビングを楽しむための車。主に高速走行時の運動性能に優れている。
ロータリーエンジンと車体デザインの関係
低く構えたボンネット
小型・低重心のため、流線型でシャープなフロントデザインが可能に。
軽量コンパクトボディ
エンジンが小さいため、全体の車体をスリムに設計できる（例：マツダ RX-7）。
独自のシルエット
フロントミッドシップ配置がしやすく、スポーツカーらしいバランスに。
未来的イメージ
メカニズム自体が革新的だったため、デザイン面でも「先進性」を強調できた。
1. BMW iX Flow featuring E Ink
2022年のCESで発表されたコンセプトモデルで、ボディが白→灰→黒に変化する技術です。
原理は、電子書籍などで使われる**E Ink（電気泳動ディスプレイ）**を応用したもの。車体に貼られたラップに多数のマイクロカプセルを組み込み、電気刺激で白または黒の顔料を表面に集めることで濃淡を調整します。
この技術の利点として、色を保つには電力を使わず、色を変える時だけ少量の電力を消費する省エネ設計である点も注目されています。
また、色の変化によって太陽光の反射・吸収率を調整できるため、エアコンの負荷軽減やEVの航続距離延長にも繋がる可能性があります。
テスラ車のデザインを担当しているのは、マツダ出身のフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏です。彼は2008年頃にテスラに入社し、モデルSをはじめとするテスラのほぼ全ての車のデザインを手がけ、イーロン・マスク氏と共にテスラの中枢を担っています。
McLaren F1 のデザイン的特徴
センタードライビング：中央運転席＋左右に助手席、視界と重量バランスを最適化。
空力重視の流線型：ロングテール・低車高、可変式リアウイング採用。
軽量構造：カーボンモノコック、金箔断熱材など革新素材。
シンプル＆機能美：無駄を省いた形状がタイムレスな美しさを実現。
ボンネット
自動車のエンジンの上に備えられたヒンジ式のカバー。1930年代から1940年代までに作られた自動車では、キャビンの屋根であるフードとエンジンルームの蓋であるボンネットは構造上もその機能的な位置づけも類似していて、悪く言えば両者ともただの覆いに過ぎない存在であったため、必要に応じて開閉と同時に取り外すこともできた。
空力特性の改善、キャビンの気密性の向上、エンジンルーム内の保温性または排熱性などの様々な機能性を持たせるために、ボディと一体化して特化した機能性を持つ存在となり、もはや両者は構造上は類似性が見られないものとなっている。
ブガッティ「ガリビエール」
ブガッティがセダンを開発しているという噂は、長年囁かれていました。その先駆けがこの「ガリビエール」コンセプト、正確な名称は「BUGATTI 16C GLIBBER CONCEPT」で、2009年のフランクフルト・モーターショーでブガッティ100年創立記念車としてワールド・プレミアされました。
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テスラ車のデザイン
テスラのデザインの特徴は、「ミニマリズム」と「未来感」が挙げられる。具体的には、物理ボタンを極力排し、大型タッチスクリーンで操作する洗練されたインテリア、直線基調で空力的な洗練された流線型のボディライン、そしてサイバートラックから着想を得た未来的なヘッドライト・テールライトが挙げられる。
トゥクトゥクは、タイを中心に東南アジアで普及している三輪自動車のタクシーです。日本でも購入やレンタルが可能で、特に電動トゥクトゥクは車検不要で普通自動車免許で運転できるため、観光地でのアクティビティや個人での利用が増えています。その名前は、走行時に「トゥクトゥク」というエンジン音を出すことに由来すると言われています。
ジョルジェット・ジウジアーロは、1938年イタリア生まれの工業デザイナー。 様々な企業および自らが設立した「イタルデザイン」で自動車の傑作デザインを連発し、鉄道車両やカメラ等々においても名作デザインを発案し続けたことで「伝説の工業デザイナー」となりました
ランドローバー（Land Rover） は、イギリス発祥の自動車ブランドで、主に四輪駆動（4WD）のSUVを製造しています。
1948年に誕生し、頑丈さと高い走破性で軍用や農業用、冒険用車として人気を集めました。
現在は高級SUVブランドとして進化し、レンジローバーやディフェンダーなどが代表モデルです。
5人乗りゴルフカー 電磁誘導式 ガソリンモデル G30As
最小回転半径3.5m。コーナーや車庫内での小回りがききます。
通常走行速度は8km/h(高速10km/h)、スピーディーなラウンドを実現。
双眼カメラ＋RFIDシステムによる自動運転サポートシステム ―― effi-vision搭載可能。
優れた環境性能を実現する、フューエルインジェクション（EFI）を搭載。より環境に優しい、エコドライブを実現します。バイオエタノール10％配合のレギュラーガソリンE10にも対応。
サンティッロ・フランチェスコ（Francesco Santillo）は、イタリア生まれのインダストリアルデザイナーで、自動車業界でマセラティやトヨタなどのデザインに携わった後、日本で自身の自転車ブランド「SANTILLO CICLI（サンティッロ・チクリ）」を設立しました。このブランドはチーターをモチーフにした革新的なロードバイクフレーム「RB-01」を特徴とし、自身のショップ「Santillo Cicli & caffe The Garage」を鎌倉市に構えています。
蒸気自動車
蒸気機関を用いて駆動する自動車。
人工の動力を用いて進むことのできる、人類初の乗り物で。蒸気船や蒸気機関車と同様、ボイラーで水を沸騰させて蒸気を得るが、燃料の違いにより石炭焚きと石油（ガソリン、灯油）焚きに大別され、少数例ながらLPG焚きもある。
ブルーノ・サッコは、1933年生まれのイタリアのカーデザイナーです。 1974年にフリードリヒ・ガイガーの後任でメルセデスベンツのスタイリングデザイン部門のチーフエンジニアに選出されて以降、1980年代から1990年代のメルセデスベンツを支えた人物として讃えられています。
小型EVは、1人～2人乗り程度のコンパクトな電気自動車
CO2の排出を減らすなど環境性能が良く、小回りが利くため、地域の手軽な足として普及が見込まれている
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ショベルカーとは、油圧の力で土を掘る、すくい取るといった作業や、土砂の積み込みを行う重機です。正式には「油圧ショベル」といい、バケット（スコップのようなもの）などのアタッチメントを交換することで、解体、破砕、整地など、さまざまな作業に活用できる汎用性の高い機械です
クラッシャブルゾーン（クランプルゾーン)とは、衝突時にあえて潰れることでそのエネルギーを吸収して、人や荷物、機械などを保護する働きを持つ空間や部分のこと。
衝突箇所がクラッシャブルゾーンであれば、その部材が変形することで衝突時のエネルギーを効果的に吸収し、かつ、他の構造材へと伝えて分散する。
1959年のメルセデス・ベンツ・W111フィンテールのセダン型で完成した。当初は自動車においてのみ採用されたが、後に鉄道の車両にも取り入れられた。
ストリームラインモダンデザインの車
ストリームラインモダンデザインの特徴である滑らかな曲線と有機的な形をしている。
1937 アルファ ロメオ 8C 2900B ルンゴ ベルリネッタのデザイン的特徴
ロングノーズ＆ショートデッキ
レースカーの要素を市販車に持ち込み、スピード感を強調。現代スポーツカーのプロポーションの原点。
流線型ボディ
カロッツェリア・ツーリングの「スーパーレッジェーラ工法」により、軽量かつ美しい曲線を実現。空力的にも優れていた。
シールド型グリル
現在のアルファロメオに続く「盾型グリル」のアイコンが確立。ブランドアイデンティティの始まり。
アールデコ的要素
ヘッドライトの配置やホイールカバーの造形に、1930年代のデザイン潮流が反映。
フィアット ムルティプラ
1998年に復活したフィアット ムルティプラは、全長4mのコンパクトなボディに大人6人が乗れる広い室内。そしてフロントヘッドライトのロービームとハイビームが異なる位置にあるというフロントマスクが特徴。
フィアットムルティプラは全長4m、全幅1875mmというワイドボディが特徴で、3人掛けのシートを２列レイアウトしています。それぞれ独立したシートは、大人でもゆったりと座ることができる。
キッチンカー
調理設備を備え、屋外やイベント会場などで飲食物を販売する「移動型の飲食店」。
フードトラックやケータリングカーとも呼ばれ、その場で調理・提供できるのが特徴で、初期投資を抑えやすく、柔軟な場所での営業が可能。
キッチントラック、バンタイプ、トレーラータイプの3つの代表的な種類ある
世界初のトラックは1896年に誕生
1886年1月29日、カール・ベンツが完成させた原動機付3輪車に、「世界で最初の自動車」としてドイツ政府の特許が認められ、同年、ゴットリープ・ダイムラーの開発したエンジン馬車も実走行を開始した。
ベンツは、1895年には史上初のエンジン駆動式バスを製作。そして、自動車の発明から10年目となる1896年にはダイムラーのダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（DMG）は世界初のトラックを発表した。
BMW イセッタ
車両前面が乗降用のドアとなっているコンパクトカー。乗車定員は２名のイセッタはフロントに２つのタイヤ、リアには1という3輪車。エンジンはリアに搭載され、当初は2輪用の245ccエンジンを搭載。
エイドリアン・ニューウェイ（Adrian Newey） は、イギリス出身のF1マシン設計者で、「空力の天才」として知られています。
ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで数多くの優勝マシンを生み出し、現在もレッドブル・レーシングでフェルスタッペンの活躍を支える最先端マシンを設計しています。
ダンプカー（ダンプトラックとも呼ばれます）とは、荷台を傾けて積荷を一気に下ろすことができる自動車のことで、土砂や砂利、産業廃棄物などを大量に運搬するために建設現場などで活躍します。
流線型のボディラインでセダンでありながら、スポーティで流れるようなボディラインが特徴です。
シャープなフロントデザインはシンプルかつ力強く、洗練された印象を与える。
スポーティな内外装では、ドライビングプレジャーを重視したインテリアデザインも特徴で、クロノグラフメーターなども評価されている。
トヨタ KIKAI
本来、ボディに隠されている機械そのものの魅力を前面に出す革新的な造形を採用。機械そのものをダイレクトに表現することによって、燃料タンクや排気管などの細部の造形までこだわっている。
ドライバーシートはレーシングカーのようにクルマの中心に座るセンタードライバー席を採用。パーツの動きが視覚でわかるのでより直感的に車両感覚の把握が可能。
クライスラー「ターバイン」
1960年代、クライスラーはいくつかのガスタービンエンジン搭載車を開発し、数百万kmのテスト走行や宣伝のための全米横断ドライブを行いました。このほとんどは廃棄処分となりましたが、現在9台が残っています。
自動車メーカー各社が、タービンエンジンによるピストンエンジンの代替の可能性を信じていた時代における、アイコンと呼ぶべきモデルです。
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ジョルジェット・ジウジアーロは、イタリアを代表する工業デザイナー／カーデザイナーです。
代表的なデザイン
フォルクスワーゲン ゴルフ Mk1
デロリアン DMC-12
マセラティ ボーラ、メラク
アルファロメオ アルファスッド
スズキ スイフト、SX4 など日本メーカー車
特徴
直線的でシャープなデザイン（特に1970〜80年代初期）
実用性を重視したコンパクトで機能的なレイアウト
未来的でありながら普遍性を備えた造形
カーデザインにおける流線型
空気抵抗を最小限に抑えるために、空気の流れに沿って滑らかな曲線で構成された形状のこと。航空機や船舶の設計から着想を得て、1930年代に鉄道や自動車のデザインにも取り入れられ、スピード感や未来的な印象を与えるデザインとして流行した。
N-ONE e
「e:Daily Partner（イー デイリー パートナー）」をグランドコンセプトに、日本の市場に求められるEVのあり方を追求し開発。
愛着の湧くエクステリアデザインと、ゆとりある室内空間や取り回しの良さをホンダ乗用車の原点であるN360から継承。EVならではの力強くクリーンな走りと静粛性を加えることで、幅広いユーザーに支持されるスタンダードなEVとなることを目指した。
航続距離は、WLTCモードで270km以上を達成。給電機能やV2H（Vehicle to Home）など、EVならではの便利で暮らしに役立つ機能も備えている。
ジョルジェット・ジウジアーロは、イタリアを代表する工業デザイナー／カーデザイナーです。
代表的なデザイン
フォルクスワーゲン ゴルフ Mk1
デロリアン DMC-12
マセラティ ボーラ、メラク
アルファロメオ アルファスッド
スズキ スイフト、SX4 など日本メーカー車
特徴
直線的でシャープなデザイン（特に1970〜80年代初期）
実用性を重視したコンパクトで機能的なレイアウト
未来的でありながら普遍性を備えた造形
ブーメラン」は、ジョルジェット・ジウジアーロが設計した極めて無骨なコンセプトカーと言えます。1972年にジュネーブで披露されたこのモデルは、V8エンジンをミッドシップ（車体の中央）に搭載。ハンドルの内側に計器類が集約された大胆なデザインが特徴でした。
この「ブーメラン」にやがて、2015年のオークションで370万ドル（約4億円）という驚くべき値がつけられました。
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日産PIVO
PIVOは将来の電動車両の可能性を示唆する夢のクルマ。日産のバイワイヤ（運転制御を電気信号に変換して行う方式）技術を使用し、キャビンの向きが前後に変えられるのが特徴。行きたい方向に常に向いてくれるので、バック走行が不要。そのため、多くの人が苦手な縦列駐車や車庫入れもラクラクにこなせる。
1970年代に入ると自動車の排気ガスによる大気汚染問題が深刻化。アメリカではマスキー法と呼ばれる大気浄化法改正法が発令されました。当時、世界一厳しい基準とも呼ばれクリアするのは不可能とまで言われたものでしたが、これを世界で初めてクリアしたのがホンダの開発した「CVCC（複合過流調速方式）エンジン」だったのです。
他にも日産が現在のコンパクトカーの主流である横置きエンジンを搭載した前輪駆動車、チェリーを発売したり、スバルが世界初の量産オンロード4WD車となるレオーネを発売したりするなど、現在につながる技術が登場したのも70年代でした。
【1980年代】
日本初の量産軽自動車
スズライトシリーズの1号車でセダンとして発売した。エンジンは空冷2サイクルエンジンを搭載。バックボーン型のモノコック・ボディーや、乗り心地が良い四輪独立懸架式サスペンション、日本初のFF（フロントエンジン・フロントドライブ）方式採用など、当時の最新技術を満載した。
日本のモータリゼーション幕開けの年代とも言われる1960年代は、数多くの名車が生まれた時代でもありました。現在でも続くトヨタ・カローラ（1966年）や、世界初の実用、量産型ロータリーエンジンを搭載したマツダ・コスモスポーツ（1966年）、今でも多くのファンを持つ日産・スカイラインGT-R（1969年）などが60年代に登場しています。それ以前の日本車は諸外国の車両を参考に生産されていましたが、60年代に入ると日本独自の車両が次々と生み出されてきたのです。
ホンダ PUYO
ホンダPUYOは2007年に開催された第40回東京モーターショーに参考出品されたコンセプトカー。名前のPUYOは、ボディに採用した柔らかいジェルボディを触った時の感触「ぷよぷよ」が由来。人にも環境にも優しい角のない箱形フォルム「シームレスソフトボックス」がコンセプト。
イタリアのデザイン工房であるカロッツェリアの代表格といえばピニンファリーナ。512BBを初め、長い期間多くのフェラーリ車のデザインを担当して名作を生み出した。
ブガッティ シロンのデザインは、デザイナー サシャ・セリパノフによって手掛けられ、クラシックと現代のテクノロジーを融合した特徴があります。1,500馬力を超える世界最高峰のエンジンスペックを誇り、最高速度420km/h以上の性能を持ちます
1886年：ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン
カール・ベンツが開発。ガソリンエンジンを搭載した三輪車。これが「世界初のガソリン自動車」として広く認められている。
ホンダ 不夜城
1999年第33回東京モーターショーにホンダ不夜城は参考出品された。「ストリートで遊ぶ」をコンセプトに、当時流行していたクラブ感覚のインテリアを採用。
縦方向に室内空間の広がりをもたせた、極めて背の高いパッケージングにより、運転しやすさや優れた乗降性を実現。
日本車とドイツ車の違い
日本車とドイツ車は、高速道路事情と、日本では一般的な近距離走行や多人数乗車に対応するため、ドイツ車は高速安定性や走行性能・耐久性を、日本車は燃費性・経済性・居住空間の広さや利便性を重視した設計が特徴。
デザイン界の巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたフォルクスワーゲンのゴルフ。乗用車の理想型としてハッチバックスタイルを世界に広めた傑作車である。
自動車の原点
1769年：キュニョーの蒸気自動車
フランスのニコラ＝ジョゼフ・キュニョーが発明。蒸気で動き、時速4kmほど。世界初の「自走する車両」とされる。
カーデザインの傑作車であり、最も有名な自動車デザインと言えるフォルクスワーゲンのタイプ1ことビートル。1941年に登場し、60年近く生産された。
フェラーリはイタリアに本部を構える自動車メーカーです。 レーシングカーと高級スポーツカーの製造に特化しており、走行性能やデザイン性に優れたモデルを世に送り出してきました。
車におけるシェアリングエコノミーとは、
個人が所有する車やスペース（駐車場など）をインターネットを介して必要な人に貸し出すことで、収益を得たり、安く利用したりすること。
・カーシェアリングとライドシェアの違い
カーシェアリング
→車両を一時的にレンタルするサービスで、利用者は自家用車を購入するよりも安く車を使える。初期費用や維持費の負担が軽減される。
ライドシェア
→個人が所有する自家用車と運転技術を、他の個人が利用するサービス。一般の人が自家用車を使ってタクシーサービスを提供することで、利用者は安価に移動手段を確保できると期待されている。
ライクT3
光岡自動車が販売していた三輪の小型電気自動車。ジーエス・ユアサコーポレーションの子会社であるユアサM&Bと共同開発し2012年10月18日より販売を開始。
都心のような比較的短距離の移動で済む地域において、小口配送用などの需要をターゲットとしている。
メルセデスベンツ300SL
現代でも多くのスーパーカーに採用される跳ね上げ式のドアですが、市販車として搭載したのは300SLが最初。いまでは跳ね上げ式ドアの代名詞とも言える「ガルウィング」という名称も、この300SLで初めて使用された。
ガルウィングは非日常感のある姿から、どうしても見た目ばかりが注目されがちになる。しかし、実際は低い車高と分厚いサイドシルという、構造上どうしても発生してしまう乗降性の悪さを解消するために考え出された。
ジープ（Jeep）とは、四輪駆動車（SUV）の代表的なブランドであり、1941年にアメリカ軍の要請で誕生した軍用車にルーツを持つ、高い耐久性と悪路走破性が特徴の自動車です。第二次世界大戦中に軍用車として開発されたことから、そのタフなイメージは現代にも受け継がれており、過酷な環境でも活躍できる性能を誇る車として知られています。
カーデザイン
1908年 フォードT型：大量生産による普及、デザインより機能重視。
1930年代 ストリームライン：空力デザインの始まり。
1950年代 アメリカ車：テールフィンやメッキ装飾。
1960年代 イタリアデザイン：カロッツェリア（ピニンファリーナなど）。
1970年代 オイルショック：コンパクトカー普及。
1980年代 エアロダイナミクス：Cd値を意識した曲線ボディ。
1990年代 日本車の多様化：ミニバン・軽自動車の独自進化。
2000年代 高級SUVブーム。
2010年代 EV登場：テスラがミニマルデザインで革新。
2020年代 自動運転・MaaS：インテリアが「移動する部屋」に。